Льготы заканчиваются

Количество импортируемых в Армению автотранспортных средств растет усиленными темпами. Так, если в 2017 году в страну было ввезено 38 тысяч машин, то спустя год эта цифра выросла до 73 562, из них в первой половине года — 28 954. Для сравнения, в первом полугодии этого года уже импортировано 54 216 машин, что на 25 662 больше аналогичного прошлогоднего показателя. Импорт в таких масштабах в основном связан с тем, что, став членом ЕАЭС, Армения получила переходный период на таможенные пошлины, в том числе и для автомобилей.

В итоге, с 2015 до 2020 года таможенная пошлина на машины в Армении осталась на уровне 10%, независимо от возраста и объема двигателя, что значительно ниже евразийских тарифов. Низкими пошлинами пытались успеть воспользоваться не только местные покупатели машин, но и другие жители ЕАЭС, которые вначале завозят автомобили в Армению по низким импортным пошлинам, а затем перегоняют в Россию или Казахстан.

Однако уже через несколько месяцев, начиная с января 2020 года, Армения переходит на единый таможенный тариф Евразийского экономического союза, в результате чего растаможка импортных машин, в том числе и для юридических лиц, будет производиться по иным расчетам. На днях Комитет госдоходов представил в деталях новую схему, в соответствии с которой с будущего года наша страна начнет растаможивать машины по ставкам ЕАЭС.

Что изменится?

Если вкратце, то пошлины на таможне, особенно на старые машины, которые сейчас покупают из-за дешевизны, резко вырастут. Дело в том, что с 2020 года при ввозе машин из третьих стран на территорию ЕАЭС таможенная пошлина и налоги будут рассчитываться по единой таможенной ставке, как сумма таможенной пошлины и НДС без их дробления. Расчет будет производиться, исходя из таможенной стоимости автомобиля, года его выпуска и рабочего объема двигателя. При этом таможенная стоимость машин будет определяться на основе цены, по которой такой или аналогичный автомобиль продается или предлагается для продажи при обычном течении розничной торговли в условиях полной конкуренции. Таможенную стоимость в декларации на автомобиль будет заявлять лицо, ввозящее машину. При оформлении автомобиля необходимо будет указать его стоимость самостоятельно, а для подтверждения этой стоимости представлять соответствующие документы — счета, чеки, справки и т.д.

Весь этот процесс регулируется соответствующим решением Совета Евразийской экономической комиссии, принятым еще в декабре 2017 года. Но вне зависимости от единой таможенной ставки экологические выплаты при импорте машин остаются в силе. Природоохранный налог импортеры машин платят и сейчас согласно действующему у нас Налоговому кодексу. Так, для машин, год выпуска которых колеблется в диапазоне 5-10 лет, экологические выплаты составляют 2% от стоимости авто. Если возраст машины 10-15 лет, то уже надо платить 10% от цены, а старше 15 лет — 20%.

Новые машины станут выгоднее

Что интересно, в новых условиях при импорте автомобилей производства до 3 лет исчисляются различные суммы, подлежащие уплате. Подобный расклад объясняется различием рабочих объемов двигателей машин. В целом, уточняют в КГД, сумма растаможки будет рассчитываться по стоимостной ставке, но не менее, чем сумма в расчете за куб. см двигателя и установленной ставки.

Например, если стоимость автомобиля не превышает 8500 евро, скажем, 7800 евро, и на машину установлена единая ставка в размере 54% от стоимости, то единую ставку можно получить, умножив стоимость машины в размере 7800 евро на 54%. Получается 4212 евро, но это еще не все, потому что единая ставка не должна быть менее 2,5 евро за кубический см мотора. Так вот, если объем двигателя составляет 2500 кубических см, то, умножив эту цифру на 2,5 евро, получится сумма в размере 6250 евро. Эти деньги и подлежат к уплате при импорте данной машины, поскольку сумма, исчисленная по стоимостной ставке, меньше суммы, исчисленной для рабочего объема двигателя.

Однако в случае, если рабочий объем двигателя машины с той же стоимостью в 7800 евро составляет, скажем, 1600 кубических см, то, умножив эту цифру на 2,5 евро, получим 4000 евро. В этом случае платить придется 4212 евро, поскольку сумма, исчисленная по стоимостной ставке, в отличие от предыдущего примера, превышает сумму, исчисленную по ставке, установленной для рабочего объема двигателя. Кстати, в этом случае экологических выплат не будет, потому что год выпуска машины не превышает 5 лет.

Для автомобилей же старше пяти лет расчеты при ввозе будут иными. Наряду с тем, что с них будет взыскиваться природоохранный налог, единая ставка в этом случае станет произведением рабочего объема двигателя автомобиля и специальной установленной ставки в размере уже 3,5 евро. Проще говоря, решив импортировать автомобиль возрастом выше пяти лет с мотором объема в 1600 кубических см, надо будет платить единую ставку в размере 5600 евро. Добавим к этому экологические платежи, которые зависят от возраста машины. То есть, чем старше год выпуска ввозимого автомобиля, тем выше ставка, даже если рабочий объем двигателя одинаковый.

Продлевать или нет?

Еще одна новость на заметку тем, кто спешит привезти автомобиль по действующим таможенным ставкам. Как было сказано выше, стоимость автомобилей декларируется в пассажирской таможенной декларации. Однако если в представленных документах стоимость будет не обоснована, то, предупреждают в Комитете госдоходов, ее установит таможенный орган в соответствии с Таможенным кодексом ЕАЭС. При этом, если до 31 декабря для автомобиля, импортированного в 2019 году для личного пользования, будет зарегистрирована “пассажирская таможенная декларация”, а не “транзитная декларация”, то растаможка будет осуществляться по ставкам, действующим в настоящее время. Но если автомобиль будет импортирован, к примеру, 28 декабря, а “пассажирская таможенная декларация” зарегистрирована, начиная с 1 января 2020 года, то расчеты будут вестись по новому порядку.

Переход Армении на евразийские пошлины обсуждался на днях и в парламенте страны. Речь, в частности, о том, целесообразно ли властям обратиться в ЕАЭС для продления льготного периода для импорта машин в Армению. Как считает председатель постоянной комиссии Национального Собрания РА по вопросам региональной и евразийской интеграции Микаел Мелкумян, правительству необходимо пролонгировать правила Евразийского экономического союза еще на один год. Кроме того, по его мнению, надо освободить юридические лица, импортирующие автомобили, от уплаты НДС на границе. А для поддержания экологических норм и техники безопасности г-н Мелкумян предложил с 1 января 2020 года запретить ввоз на территорию страны автомобилей старше 7 лет. Однако правительство с таким предложением не согласно, ссылаясь на наличие рисков, которые приведут к финансовым потерям Госбюджета.