СППА предлагает внести соответствующие изменения, которые позволят осуществлять таможенное декларирование и пломбирование грузов, следующих в Армению, со стороны таможенных служб, находящихся на территории страны, откуда поставляются эти грузы.
Союз промышленников и предпринимателей Армении (СППА) намерен обратиться в Предпринимательский совет ЕАЭС, предложив обсудить и содействовать процессу изменений порядка транзитных таможенных деклараций для грузоперевозок, осуществляемых из территории Евразийского экономического союза в Армению. Об этом нам сообщили в пресс-службе СППА, указав на то, что подобное решение было принято в ходе состоявшегося на днях заседания руководством Союза промышленников и предпринимателей Армении.
Основная проблема, как отмечают армянские предприниматели, заключается в особом статусе Армении в ЕАЭС, что обусловлено отсутствием общей границы. Согласно действующему порядку, таможенные декларации составляются сейчас на границе России и Грузии, а именно — в пограничном пункте «Верхний Ларс». Однако такой расклад приводит к определенным сложностям при проверке грузовых машин, осуществлении таможенных оформлений и предотвращении процесса контрабандного товарооборота. К тому же существенно замедляется проходимость таможенного терминала, в результате чего накапливаются огромные очереди.
Во избежание подобных негативных явлений СППА предлагает внести соответствующие изменения, которые позволят осуществлять таможенное декларирование и пломбирование грузов, следующих в Армению, со стороны таможенных служб, находящихся на территории страны, откуда поставляются эти грузы. В этом случае грузовые фуры смогут уже проезжать «Верхний Ларс» по так называемому «зеленому коридору».
«Организация процесса грузоперевозок в соответствии с таким порядком приведет к повышению уровня прозрачности работы таможенных служб и заодно повысит эффективность контроля над объемами и качеством товаров при их погрузке. Кроме того, это позволит контролировать средний уровень цен таможенных товаров, направляющихся в Армению, а также уравновесит финансовые средства, поступающие в бюджет стран-членов ЕАЭС», — пояснил председатель Союза промышленников и предпринимателей Армении Арсен Казарян. При этом он добавил, что еще один существенный нюанс заключается в том, что именно по предлагаемому механизму осуществляются сейчас грузоперевозки в направлении из Армении в другие страны, входящие в Евразийский экономический союз.
Таможенный транзит и для третьих стран
На самом деле, споры по поводу транзита товаров между отдельными странами ЕАЭС ведутся давно. Более того, часто звучат обвинения в создании искусственных барьеров и даже в распространении контрабанды. Поэтому главный вопрос, который звучит все чаще и чаще в предпринимательских кругах, сводится к следующему: когда же наконец будет введена единая система таможенного транзита.
По сути, единая система таможенного транзита ЕАЭС уже существует. Основные ее положения четко прописаны в союзном Таможенном кодексе. Но, как отмечают в Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), с учетом того, что международная экономика активно развивается и соответственно появляются новые вызовы для ЕАЭС, назрела необходимость в совершенствовании системы таможенного транзита. Тем более, что евразийское пространство имеет колоссальные транзитные возможности. И не использовать существующий экономический и географический потенциал будет, мягко говоря, неправильно.
Поэтому таможенным блоком ЕЭК активно ведется работа по созданию нормативных документов, которые как раз и должны обеспечить единые стандарты в сфере таможенного регулирования стран ЕАЭС. Наряду с этим рассматривается также вопрос о возможности присоединения в перспективе государств, не являющихся членом ЕАЭС, к системе единого таможенного транзита.
Говоря о совершенствование системы таможенного транзита, прежде всего, как отмечают в ЕЭК, имеется в виду внедрение электронного документооборота и создание возможности использования электронных навигационных пломб. В зоне внимания также вопросы совершенствования гарантийных механизмов при таможенном транзите и улучшения информационного обмена между таможенными структурами государств-членов ЕАЭС.
В Евразийской экономической комиссии уверены, что внедрение такой системы, позволит странам Союза решить сразу несколько важных задач. Во-первых, избавиться от бумажного сопровождения транспортно-логистических операций, полностью перейдя на электронный обмен данными. Кроме того, можно будет создать единые стандарты для транспортно-логистических сервисов и перейти на сквозную интегрированную систему надзора, основанную на анализе данных, что снимет с перевозчиков большую долю административной нагрузки.
Как отмечают в Евразийской экономической комиссии, на сегодня все страны ЕАЭС заинтересованы в цифровизации транспортных потоков. Ведь помимо всего прочего это позволит им конкурировать с альтернативными путями товаров из Европы в Китай. Перевозчики же смогут выбирать самые выгодные способы доставки товаров и отслеживать, где находятся грузы. Если все пойдет по плану, то система по отслеживанию перевозок с использованием навигационных пломб через территории стран ЕАЭС может быть запущена в середине 2022 года.
